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A Paris, la tenue d'une course automobile électrique "Formula E" a été ressentie par beaucoup comme une provocation…

FORMULA E - LE GRAND PARADOXE DE L'AUTOMOBILE À PARIS

Alors même que Paris, inexorablement, réduit la place de l'automobile dans la Capitale en réduisant les voies de circulation (dont 3,3 Km bientôt interdits à la circulation automobile du fait de la fermeture des voies sur berges rive droite) ; alors même qu’automobilistes et motards se battent pour le droit à rouler au quotidien ; alors même que des manifestations d’automobiles anciennes et véhicules de collection peinent à obtenir des autorisations pour circuler dans la Capitale une à deux fois l’an… Paris accueille une course automobile de Formule 1 électrique "Paris e-Prix", qui se déroulera samedi autour des Invalides au grand dam des riverains…

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La Place Vauban, devant les Invalides, a été goudronnée

Mise à jour 25/04/2016 (en fin d’article)
Après la course : des tribunes à moitié vides et des des spectateurs mécontents d’avoir la vue barrée par des grilles et des publicités qui ont préféré rentrer chez eux pour suivre la course à la TV.

 

E COMME ÉLECTRIQUE

La Formula E, course de Formule 1 est une course de véhicules monoplaces 100% électriques. Placée sous l’égide de la FIA, c'est la première discipline 100 % électrique dans le domaine des sports mécaniques. Pour cette deuxième édition, dix équipes s'affronteront en 11 rounds avec leurs propres voitures, permettant de tester de nouvelles solutions de chaînes de traction, des moteurs électriques, différents onduleurs et des transmissions, avec un seul mot d'ordre, être 100% électrique et éco-friendly.

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Un circuit automobile au coeur de Paris

Une manifestation internationale

Paris n'est pas la seule ville concernée par cette course automobile qui s'est déjà produite à Pékin, Buenos Aires, Mexico, en Malaisie et Urugay et terminera à Berlin, Moscou et Londres. Les organisateurs comptent sur le rayonnement international de Paris pour apporter de la notoriété à cet évènement. 15 000 visiteurs sont attendus et la manifestation joue à guichets fermés depuis déjà quelques jours.

Formula E Paris 2016

Le tracé, de près de 2 km comporte 14 virages et passe autour de l’hôtel des Invalides. Le paddock est placé sur l’esplanade des Invalides, en avant du Pont Alexandre III.
Quelques célébrités participent à la course, dont Le fils d'Alain Prost, Nelson Piquet Junior ou encore le neveu d'Ayrton Senna.

225 Km/h pendant 25mn

Les monoplaces disposent de moteurs d'une puissance comprise entre 230 et 270 chevaux. La vitesse maximale est d'environ 225 km/h pour une accélération de 0 à 100 en 3 secondes (contre une vitesse de pointe autour de 350 km/h pour une Formule 1 et un 0 à 100 en 2,5 secondes environ). Les batteries (lithium de 320 Kg) ont une autonomie de 25mn, période après laquelle chaque pilote changera de voiture, pour bénéficier d'une nouvelle batterie.

Bandes son

Les nuisances sonores sont réduites à 80 décibels. Beaucoup moins qu'une Formule 1 classique mais 10 décibels de plus qu'une voiture particulière à essence. Ce seront tout de même dix voitures qui s’affronteront simultanément lors de l’épreuve, soit des passages entre 160 et 240 décibels en un point P. Mais gageons qu'à côté du son émis par les gigantesques hauts-parleurs, le chant aigu des moteurs devrait passer inaperçu…


[SON] Le bruit caractéristique des moteurs de F1 électriques

 [VIDÉO] Images des préparatifs et chants des moteurs de F1 électriques

Pourquoi en ville ?

Parce que les voitures électriques ont une autonomie réduite, parce que en F1 elles ont besoin de beaucoup de puissance, et comme elle ne peuvent pas parcourir de longues distances, il paraissait être une bonne idée pour les organisateurs que d'importer la F1 au centre des villes, où la complexité du circuit et l'habileté des pilotes remplacent les performances de vitesse et d'endurance des circuits traditionnels.

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Un des générateurs fournissant l’électricité à l’évènement automobile Formula E à Paris

ECO-FRIENDLY, MAIS PAS SANS EMPREINTE CARBONE

Eco Friendly, certainement si l'on ne prend en considération que la course elle même, où l'électricité remplace l'essence. Mais certainement pas sans une empreinte carbone conséquente :

  • Composants des batteries au Lithium difficiles à recycler et chargées à l’énergie nucléaire (énergie "propre" mais pas sans déchets, hélas)
  • Gas oil pour faire tourner les énormes groupes électrogènes (même si, pour leur part, les voitures sont rechargées en électricité via des générateurs fonctionnant à la glycérine)
  • Émanations des automobiles coincées dans les embouteillages dus à la restriction des voies de circulation autour des Invalides durant plus d'une semaine
  • Les effluves toxiques dégagées par le revêtement de bitume des pavés de la Place Vauban et de l'avenue de Tourville, revêtement que devra être retiré après la manifestation, alors même que sur la place Fontenoy, toute proche des nids de poule attendent depuis des mois d'être rebouchés (opération entièrement financée, selon la Mairie de Paris, par l'organisateur de l'évènement).
  • Émanations des camions nécessaires* pour acheminer les 450 tonnes de matériels nécessaires à l’organisation de la course au coeur de Paris (et retour), même si les murs constitués de 1 000 blocs de béton de 4m de long et pesant chacun 4 tonnes ont été acheminés par 3 péniches jusqu'à la Tour Eiffel (pas électriques non plus, les péniches).

*180 rotations routières. Source : NPI

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la Place Vauban devant les Invalides goudronnée temporairement alors même que sur la Place de Fontenoy des nids de poule sont installés durablement

Sur ce sujet sensible, face à ses détracteurs, Anne Hidalgo a une ligne de communication très simple : "Je n'ai pas à leur répondre. C'est un débat qui existe depuis longtemps. On a ce débat mais ce n'est pas grave, ça fait partie des débats qu'on connaît". La Maire de Paris est enthousiaste : "c'est (…) un booster extraordinaire pour la recherche qui va permettre à la mobilité électrique de remplacer la mobilité encore trop polluante". La formule électrique est "un moyen de développer de façon très importante la mobilité électrique, indispensable pour nos villes (…) l'électrique c'est un pari qu'on a fait depuis longtemps avec la voiture électrique à Paris".

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Depuis 9 jours, le 7ème arrondissement de Paris est comme assiégé

UN QUARTIER ASSIÉGÉ

Pendant 9 jours, 4 000 personnes ont travaillé jour et nuit à la "construction" de ce circuit de 2Km. Les riverains de la course, habitants du 7ème arrondissement sont partagés sur la tenue de cette manifestation sportive. Pas toujours très clairement informés, ils ont néanmoins été obligés de retirer leur propre véhicule du circuit et devront justifier de leur domicile pour espérer rentrer chez eux le jour J. Pour ceux qui bénéficient d'un parking souterrain, celui-ci sera fermé dès vendredi en début d'après midi. Les stations de métro seront également fermées le temps de la manifestation.

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Travaux d'aménagement sur le circuit parisien de la Formula E soutenus par un camion-grue

Certains profitent de l'évènement pour faire une fête chez eux avec famille et amis, d'autres ont loué leur balcon (ou leur appartement). Mais en attendant le jour J, voilà déjà plus d'une semaine qu'ils vivent dans un univers de béton et de grilles, avec une circulation réduite. Et le quartier sera entièrement bouclé depuis le vendredi 14h jusqu'au dimanche en matinée.

Les Invalides, qui, en plus d'être un lieu touristique (fermé durant la manifestation), abritent un hôpital et une pension pour les grands blessés de guerre, seront également bouclées du vendredi après-midi au dimanche matin. Des passerelles seront néanmoins aménagées pour permettre un accès au lieu.

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Sans beaucoup d’espoir, un voiturier attend néanmoins le client boulevard de la Tour Maubourg.

Si l'événement est réussi, il pourrait y avoir une nouvelle édition en 2017, toujours aux Invalides. Et les voies de circulation parisiennes resteront irrémédiablement réduites pour les véhicules motorisés (électriques ou non) utilisés par les parisiens dans leur vie quotidienne.
Un double discours de la Mairie de Paris qui se félicitait en 2015 "que la politique de la Ville a déjà réussi à écœurer bon nombre d’automobilistes*", et qui parle d'organiser des "journées sans voitures" une fois par mois**… C'est cette attitude curieusement antinomique qui lui sera reprochée.

*Source autonews 19/10/2015
**Source
i24 News


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